点击「高工锂电」可快速 　　为适应新的标准要求，整车轻量化也成为电动物流车企业 　　据了解，大运集团是集摩托车、电动车、商用车研发、制造、销售、服务及国际贸易、房地产开发、物流配送、工程建设等为一体的跨地区、跨行业、多元化发展的大型民营企业集团，总资产逾亿元，位居全国民营企业强和山西省百强民营企业之列。近年来，大运集团发力进军商用汽车领域，完成了山西、成都、湖北三大基地三足鼎立的卡车产业布局。

　　“在电动物流车领域，目前公司已经开发出4款车型，其中4.5吨级和7.5吨级的新车型将在下半年推向市场。”大运汽车副总工程师兼部长王文杰介绍，大运汽车近两年来已经开始布局新能源物流车领域，目前主要专注于纯电动厢式物流车车型。

　　值得注意的是，新能源汽车推荐目录中的新规定对电动物流车轻量化提出了更高的要求。特别是“对纯电动货车、运输类专用车单位载质量能量消耗量Ekg不高于0.5，其他类纯电动专用车吨百公里电耗(按试验质量)不超过13kWh”的指标成为验证电动物流车企的新门槛。

　　“达到轻量化的要求并不难，从车身结构和材料设计上完全可以做到。”王文杰认为，整车轻量化考核的难点在于成本的控制，而选择能量密度功能更高的电池也成为解决问题的关键。

　　事实上，前不久由于前三批动力电池推荐目录正在发回重审，第四批推荐目录尚未出台，车企选择电池供应商也存在极大的变数。

　　“从方向上来看，我更倾向于三元电池。”王文杰坦言，三元电池更符合当前乘车轻量化的要求，但是最终还是要看政策的尘埃落定。

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